新能源汽車(chē)已經(jīng)不是什么新鮮的話題了，所有人對(duì)新能源汽車(chē)的評(píng)價(jià)都是電池還不成熟，更有車(chē)主抱怨新能源汽車(chē)在夏天和冬天的時(shí)候只能行駛二百公里，這的確是事實(shí)，而我們這次要討論的是，新能源汽車(chē)的使用領(lǐng)域，而不是新能源汽車(chē)的技術(shù)是否成熟。

  首先新能源汽車(chē)除了動(dòng)力和油動(dòng)車(chē)不一樣之外，基本上沒(méi)有什么區(qū)別，所以很多車(chē)主都認(rèn)為新能源汽車(chē)的使用就是和油動(dòng)車(chē)一樣。電池FPC小編了解到，其實(shí)在使用領(lǐng)域上，兩種類(lèi)型的汽車(chē)其實(shí)相差甚遠(yuǎn)，為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)橐韵聨c(diǎn)。

  說(shuō)實(shí)話，電動(dòng)車(chē)跑長(zhǎng)途是不現(xiàn)實(shí)的，首先就是老生常談的電池問(wèn)題，電池的容量夠不夠是一個(gè)問(wèn)題，另外就是油動(dòng)車(chē)和電動(dòng)車(chē)的差別，電動(dòng)車(chē)行駛的速度越快，相對(duì)來(lái)說(shuō)就越耗電，而油動(dòng)車(chē)不一樣，在高速上的油耗反而還低一些。這是因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越接近極限電耗比就越高，這里說(shuō)的是電耗比。

  電動(dòng)機(jī)在高速旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，工作的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)燒毀電機(jī)，要知道，電動(dòng)機(jī)的功率和發(fā)動(dòng)機(jī)是差不多的，發(fā)東西是鐵疙瘩，耐高溫，讓電動(dòng)機(jī)承受這么高強(qiáng)度的壓力顯然是不現(xiàn)實(shí)的。

  自從新能源汽車(chē)出來(lái)之后，很多車(chē)主都想著用電動(dòng)車(chē)跑滴滴。軟板廠不知道滴滴車(chē)主們有沒(méi)有算過(guò)一筆賬，滴滴司機(jī)一天要跑三百公里，有的還不止，我們正常上班族的話一天也就是30公里左右，也就是說(shuō)滴滴司機(jī)在以十倍的速度消耗著汽車(chē)的壽命?？赡苁抖际巧俚?，高強(qiáng)度的使用還會(huì)讓汽車(chē)壽命衰減的更快。但這里我們就按十倍來(lái)算。

  也就是說(shuō)，滴滴司機(jī)一年要開(kāi)掉正常使用者十年的歷程，什么電動(dòng)車(chē)能經(jīng)得住，就算是特斯拉來(lái)了恐怕也招架不住這么玩吧。不是說(shuō)不可以這么做，而是既然選擇了將汽車(chē)商業(yè)化，那么就要承擔(dān)它磨損的后果，抱怨是沒(méi)有用的。

  購(gòu)買(mǎi)之前就應(yīng)該想清楚，電動(dòng)車(chē)?yán)锍淌侨蹴?xiàng)，一般情況下電動(dòng)車(chē)是城市代步工具，每天跑跑小長(zhǎng)途用的，電路板廠舉個(gè)例子，比如市中心到城郊。如果是本市行駛的話，還可以接受，畢竟也沒(méi)有多遠(yuǎn)，也達(dá)到了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的目的。但是將電動(dòng)車(chē)當(dāng)成油動(dòng)車(chē)來(lái)開(kāi)肯定是不行的，油動(dòng)車(chē)的發(fā)展歷史要比電動(dòng)車(chē)早一百多年，怎么可能將電動(dòng)車(chē)當(dāng)成油動(dòng)車(chē)使用呢？